Deonica auto-puta Pakovraće – Požega otvorena za saobraćaj

Kao što je najavio predsednik Srbije Aleksandar Vučić, prva vozila su krenula poslednjom deonicom auto-puta do Požege oko 12 časova.

Deonica sa dva najduža drumska tunela u Srbiji Laz i Munjino brdo, svečano je otvorena u subotu, a predsednik Vučić je tom prilikom poručio da je Srbija jaka država sa razvijenom infrastrukturom i najmodernijim i najbezbednijim auto-putevima.

“Danas su sve bivše staze i bogaze, pune rupa i kontra nagiba, postale najmoderniji i najbezbedniji auto-putevi u našoj Srbiji. Neka lepa naša srpska mesta delovala su nam katkad zaista daleko i skoro pa nedogledno. Sada je Srbija jaka država, razvijene infrastrukture, koja će se u godinama koje dolaze još više modernizovati”, istakao je Vučić.

Karakteristično za ovu deonicu puta je što prolazi kroz veoma težak geografski teren i zbog čega su izgrađeni brojni tuneli i mostovi, pa skoro trećinu trase čine mostovi i tuneli.

Na celokupnom projektu je projektovano 35 mostova ukupne dužine 5.196 metara, četiri nadvožnjaka ukupne dužine 592 m, tri mosta na lokalnim putevima nakon silaska sa denivelisanih raskrsnica ukupne dužine 180 metara.

Projektovano je i četiri nadvožnjaka u sklopu denivelisanih raskrsnica ukupne dužune 1.075m i to: 13 mostova dužine preko 100 metara, a najduži most 478 metra, šest mostova dužine od 25-100 m, 16 jednorasponskih mostova dužine od 10-25 m.

Izgrađeno je 1.912.000 m3 nasipa i tri kompletne saobraćajne petlje, koje će omogućiti rasterećenje postojeće obilaznice oko Čačka.

Deo od Pakovraće do Požege u sastavu je deonice Preljina – Požega dužine 30,96 kilometara, od čega je 11,4 kilometara deonice Preljina-Pakovraće puštena u saobraćaj 2022. godine.

Finansijer ove deonice je Vlada Srbije – Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastukture, a investitor JP “Putevi Srbije”.

Glavni izvođač radova je “China Communications Construction Company” (matična kompanija firme CRBC), a ugovorena vrednost cele deonice od Preljine od Požege iznosi 523.530.000 dolara (450 miliona evra).

Topografski i geomorfološki uslovi su zahtevali potrebu za projektovanjem i izgradnjom ukupno tri tunela: Trbušani, Laz i Munjino Brdo.

Tunel Trbušani nalazi se u prvoj trećini deonice. Dalje trasa prelazi preko Zapadne Morave i penje se obroncima planine Ovčar i Jelice.

Kroz planinu Jelicu probija se tunel Laz. Zatim se trasa spušta prema Lučanima kroz Markovicu i Negrišore. Posle Lučana prolazi kroz brdski masiv tunelom Munjino Brdo do mesta Prilipac, gde je i završetak deonice.

Sva tri tunela su projektovana sa po dve odvojene tunelske cevi, svaka za jedan saobraćajni smer.

Tuneli Laz i Munjino Brdo predstavljaju trenutno najduže drumske tunele u Srbiji.

Samo u prvom delu deonice od postojeće naplatne rampe “Preljina” do Pakovraća, koji je dužine 14,3 km, urađeno je izmeštanje elektroenergetskih, telekomunikacionih, vodovodnih i gasnih instalacija na ukupno 73 mesta.

Auto-put E-763 Beograd – Južni Jadran služi kao vitalna veza između Srbije i Crne Gore, povezujući Beograd sa područjem Južnog Jadrana. Na širem planu, poboljšaće povezanost između Rumunije, Srbije, Crne Gore i Italije.

Sofronijević: Deonica od Pakovraće do Požege bezbedna, širenje panike krivično delo

Ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Aleksandra Sofronijević izjavila je danas je nova deonica auto-puta E-763 “Miloš Veliki” od Pakovraće do Požege bezbedna i dodala je da širenje panike i apela da deonica nije sigurna ima elemente krivičnog dela.

Sofronijevićeva je izjavila za RTS da ljudi koji su u prethodnom periodu širili apele da se ne koristi deonica jer nije bezbedna, nisu imali uvid u dokumentaciju, niti su upoznati sa stručnim mišljenjem inženjera.

”Juče smo od dela javnosti čuli sumnje, pa možemo da kažemo čak i upozorenja o bezbednosti deonice. Da zaključim, i tuneli i deonice na osnovu svih izveštaja, na osnovu predloga Komisije za tehnički pregled objekata koja je došla od jedne renomirane kuće koja je ovde decenijama na ovim prostorima dokazuju da su i tuneli i deonice potpuno sigurni i bezbedni”, rekla je ministarka.

Naglasila je da nakon nesreće na železničkoj stanici u Novom Sadu koja se dogodila 1.novembra 2024. godine, nijedan inženjer ne bi rizikovao svoju licencu za nešto što nije bezbedno.

”Da deonica nije bezbedna, Komisija za tehnički pregled ne bi mogla da predloži puštanje u saobraćaj. Posle one strašne tragedije iz Novog Sada, zamislite inženjera koji bi svoje ime, svoj potpis, svoju ličnu licencu rizikovao. Nikoga ne možete naterati. Sve je učinjeno, naravno, u skladu sa propisima”, kazala je Sofronijevićeva.

Kako je rekla, sve je spremno da deonica danas bude otvorena, a od 12 časova će biti uklonjene barijere i vozači će moći nesmetano da je koriste.