Vučić: Ponosan sam jer smo uprkos svemu završili najtežu deonicu auto-puta u Srbiji ikada – potpuno bezbedna, besplatna do 15. jula

Predsednik Srbije izjavio je da je ponosan jer je završena, kako je naveo, najteža deonica auto-puta u Srbiji ikada Pakovraće – Požega, uprkos spoticanjima spolja i iznutra i naveo da su danas započeti zvanični pregovori za komercijalni ugovor za izgradnju puta do Duge Poljane.

“Prioritet je preko Arilja, ne idemo preko Golije, idemo na Kušiće i onda na Dugu Poljanu. Tu nam je 75 odsto objekata, mnogo košta, ali tražimo kreativne načine za finansiranje. Duga Poljana je mesto između Sjenice i Novog Pazara, time ceo taj kraj podižemo”, rekao je Vučić tokom vožnje otvorenim autobusom novoizgrađenom deonicom od Pakovraće do Požege, koju danas zvanično otvara.

Kako je dodao, sa druge strane, ljudi već traže nastavak od 14,5 kilometara od Požege prema Užicu do Zlakuse i od Zlakuse ima još 17 kilometara do Mačkata, odnosno do Bele zemlje, skretanja ka Kotromanu i Višegradu i do izlaza na Zlatibor.

Vučić je istakao da je danas važan dan za zemlju i, obraćajući se novinarima, rekao da je možda za njih ovo uobičajeni radni dan, ali da za njega znači šest godina rada, primanja izveštaja o radovima svakog dana.

“Ovo je najteža deonica koju smo ikada izgradili u Srbiji, Munjino brdo i Laz, toliko muka. Nikada se nije gradila tako teška deonica, nadam se da nećemo imati više tako teških deonica”, kazao je Vučić i dodao da je Fruškogorski koridor lakši od deonice Pakovraće – Požega.

Navodeći da su blokaderi juče pokušali da blokiraju auto-put, Vučić je rekao da su u 19. veku pokušali da zabrane uvođenje ulične rasvete.

“Uvek imate one koji zaustavljaju progres, ali srećan sam što smo ovo uspeli i uradili, za mene je satisfakcija za mnogo godina teškog rada u kojima nisam imao odmora, ali danas postoji nešto što niko ne može da obriše. Izgradili smo više puteva od kada sam premijer, pa predsednik Srbije, nego u prethodnih 70 godina i kako da ne budem ponosan”, naveo je predsednik.

Vučić je istakao da su ih za to vreme svakoga dana napadali, spoticali, šibali, ali da su, bez obzira na sve to, uspeli i to zahvaljujući građanima Srbije.

Nova deonica auto-puta Pakovraće-Požega potpuno bezbedna, besplatna do 15. jula

Predsednik Srbije poručio je da je nova deonica auto-puta E-763 “Miloš Veliki” od Pakovraće do Požege, u dužini od 19,56 kilometara, potpuno bezbedna za korišćenje i najavio da će taj deo autoputa moći besplatno da se koristi do 15. jula.

Vučić je tokom vožnje sa predstavnicima medija poslednjom deonicom auto-puta do Požege, na pitanje novinara kako komentariše pisanje pojedinih medija da se otvara autoput iako nije bezbedan, kao i da se otvara tajno, rekao da može samo da kaže da je tako kada neko toliko mrzi svoju zemlju i ne može da se raduje uspehu Srbije.

Vučić je naglasio da ništa ne radi tajno već sve javno, kao i da nema više energije da svakog dana odgovara na sve laži i optužbe.

On je istakao da je ministarka građevinarstva Aleksandra Sofronijević najstručnija za taj sektor, s obzirom da se bavi tim poslom 40 godina i ponovio da je autoput potpuno bezbedan.

“Ne mogu da joj budu pripravnici ti koji kritikuju. Ona je najstručnija u zemlji i sagledala je sve pre otvaranja. Pogledajte kako ovo izgleda, u dva nivoa auto-put, nestvarno i čudesno izgleda, prelepa priroda. Auto-put do Požege je fantastičan i više se ne ide kroz Ovčarsko-kablarsku klisuru”, rekao je Vučić.

Predsednik je pitao ministarku Sofronijević do kada će moći besplatno građani da koriste tu deonicu auto-puta, a ona je odgovorila do 10. jula, nakon čega je on zatražio da to bude do 15. jula i dobio potvrdan odgovor.

Vučić je istakao da se danas u okviru nove deonice otvaraju i dva najduža i najmodernija drumska tunela u Srbiji – Laz i Munjino brdo, koji su dugo oko tri kilometra.

Predsednik je istakao da je dužila tunela Laz 2.850 metara, a Munjino brdo 3.150 metara.

Dodao je da tokom prolaska kroz tunel Laz da postoji 24-časovno dežurstvo za bezbednost tunela i nadzor.

Istakao je da je od 2012. izgrađeno čak 609 kilometara auto-puteva i brzih saobraćajnica.

Sutra do 12 sati biće za saobraćaj otvoren auto-put od Pakovraće do Požege

Predsednik Srbije izjavio je da će nova deonica auto-puta E-763 “Miloš Veliki” od Pakovraće do Požege, u dužini od 19,56 kilometara, biti otvorena za saobraćaj za sve građane sutra do 12 sati.

“Sutra do 12 sati će biti otvorena, ali u 12 sati će se sigurno prolaziti ovuda”, rekao je Vučić prilikom obilaska te deonice.

Liđun: Želimo da radimo rame uz rame sa Srbijom

Generalni direktor kineske kompanije CRBC Vang Liđun rekao je danas na otvaranju deonice auto-puta “Miloš Veliki” od Pakovraće do Požege, da kompanije CRBC i CCCC žele da rade rame uz rame sa Srbijom i da velika udaljenost ne umanjuje čelično prijateljstvo Kine i Srbije. “Put razvoja nema kraja, kompanija CCCC i CRBS daju svoj doprinos ekonomskom razvoju Srbije i nastavljaju put prosperiteta sa ovom herojskom zemljom”, rekao je Liđun. Istakao je da je auto-put “Miloš Veliki” značajna ekonomska žila kucavica Srbije koja spaja sever i jug zemlje, a deonica Preljina – Požega jedan od ključnih delova ovog auto-puta. “Ova deonica prolazi kroz planinske predele, nalazi sa na jednom geološkom i tehničkom izazovnom delu trase, zbog čega je i sada jasno da će se njenom izgradnjom uveliko olakšati kretanje stanovnika”, istakao je on. Naglasio je da mu je velika čast što je danas ovde sa svima na otvaranju nove deonice auto-puta “Miloš Veliki” i da u ime kompanije CCCC i CRBC može da se zahvali predsedniku Srbije Aleksandru Vučiću na podršci i ambasadi Kine u Srbiji, na stručnoj pomoći Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i investitoru, Putevima Srbije i nadzornim organima i istakao veliko poštovanje celom timu graditelja na njihovom danonoćnom trudu i borbi. “Tokom izgradnje smo uložili velike napore da obezbedimo najbolji kvalitet ovog projekta. Angažovali smo velike resurse i eksperte za rešavanje tehničkih pitanja na licu mesta, uz zajedničke napore uspeli smo da završimo ovaj projekat. Puštanjem u saobraćaj ove deonice postavljeni su čvrsti temelji za izgradnju autoputa E-763 čime bi se konačno rešilo pitanje uskog grla na vezi između centralne i istočne Evrope do Jadranskog mora i učvrstila pozicija Srbije kao jednog od najvažnijih transportnih čvorišta u Jugoistočnoj Evropi”, dodao je on. Istakao je da ove dve kineske kompanije posluju u Srbiji već 15 godina i da rade na velikim projektima. “Uz poverenje predsednika i svih članova vlade, bili smo prva kineska kompanija koja je u Evropi izgradila most, most Zemun- Borča, takođe smo prva kineska kompanija koja je učestvovala u izgradnji autoputeva Surčin – Obrenovac, Novi Beograd- Surčin i sad Preljina- Požega. I radićemo na realizaciji preostalih delova autoputeva, a učestvovali smo i na izgradnji prve brze železnice ovom delu Evrope”, rekao je on i dodao da trenutno imaju devet projekata u Srbiji. Dodao je da je predsednik Srbije Aleksandar Vučić jednom prilikom rekao da Kina i Srbija mogu da pobede sve poteškoće, a završetkom radova i puštanjem u saobraćaj deonice Preljina – Požega je to i dokazano.

On je rekao da zna da će mnogi ljudi iz Beograda doći samo da se provozaju novom deonicom i zatim vrate u prestonicu Srbije.

“Znam mnogo ljudi koji će da dođu da vide samo da se provozaju i da se vrate nazad za Beograd. Mnogo su ljudi srećni da ovo vide, mnogo su ljudi srećni da ovo dožive. I ja sam srećan”, poručio je predsednik Srbije.

Govoreći o izgradnji te deonice puta, on je istakao da se prilikom izgradnje reka Bjelica više puta izlivala, kao i da se mnogo radilo na njenom ukorićavanju.

“Tu nam se izlivala Bjelica više puta. Mnogo smo radili na ukorićavanju Bjelice. Još nisam siguran da smo sve završili”, napomenuo je Vučić.

Vučić jer rekao da nije bilo Munjinog brda da bi nova deonica bila završena još pre godinu dana i dodao da to bio najveći problem.

Istakao je da je put od Čačka do Požege koštao 523 miliona dolara ili oko 400 miliona evra.

“To je ogroman novac. To je ogroman novac građana Srbije. To su strašno veliki projekti”, naveo je on.

Vučić je istakao da je Srbija pretekla Hrvatsku po auto-putevima, kao i da već imamo mnogo više kilometara auto-puta od Rumunije u apsolutnim brojevima, iako je Rumunija tri puta veća od nas.

Auto-put do Požege i najduži tuneli urađeni po najvišim svetskim standardima

Predsednik Srbije izjavio je da su auto-put i dva najduža drumska tunela u Srbiji Laz i Munjino brdo urađeni po najvišim svetskim standardima.

“Uradili smo sve najbolje po svetskim standardima, više od ovoga ne možemo”, rekao je Vučić novinarima dok su autobusom prolazili kroz najduži tunel u zemlji Munjino brdo.

Predsednik je rekao da je to trenutno najduži tunel i da će od njega biti duži jedino tunel koji je u izgradnji Iriški venac na Fruškogorskom koridoru – oko 3.500 metara.

Istakao je da su u izgradnji tunela preduzete sve mere bezbednosti.

Srbija je jaka država, sa razvijenom infastrukturom i najmodernijim autoputevima

Vučić je izjavio da je Srbija sada jaka država sa razvijenom infrastrukturom i najmodernijim i najbezbednijim auto-putevima.

“Danas su sve bivše staze i bogaze, pune rupa i kontra nagiba, postale najmoderniji i najbezbedniji auto-putevi u našoj Srbiji. Neka lepa naša srpska mesta delovala su nam katkad zaista daleko i skoro pa nedogledno. Sada je Srbija jaka država, razvijene infrastrukture, koja će se u godinama koje dolaze još više modernizovati”, istakao je Vučić u obraćanju.

On je naveo da je deonica auto-puta od Preljine do Požege jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u našoj zemlji.

“Završena je deonica od Preljine do Požege. Poštovani prijatelji, sestre i braćo, Kada smo krenuli da gradimo Srbiju ljudi su mislili da je to kratak posao, ali da budem iskren, sumnjam da se iko nadao da ćemo do Požege da završimo auto-put, posebno znajući koliko je Jelica, teška planina, nepregledna, široka, a geologija užasna. I negde pre godinu i nešto dana sam se uplašio hoćemo li završiti ili ne ovaj auto-put do Požege, ovu deonicu. Video sam da su i naši kineski prijatelji razumeli koliko problema imaju, sa koliko se muka suočavaju”, rekao je predsednik.

Dodao je da smo ipak zajedničkim snagama, kako je rekao, njihovom tehnologijom i znanjem, a našom upornošću i teškim radom, uspeli da rešimo probleme i da otvorimo ovu deonicu.

“Ova deonica je od ogromnog značaja za naš narod, od ogromnog značaja ne samo za Moravički okrug, već i za ceo Zlatiborski okrug. Pošto, kako je rekao moj prijatelj Li Ming, ovo nije kraj, ovo je početak nečeg novog”, rekao je Vučić.

Naglasio je da će se od Požege graditi dva kraka auto-puta, jedan preko Arilja i Ivanjice prema Dugoj Poljani, a drugi preko Uzića, Gorjana, Zlakuse, do Mačkata i Zlatibora.

“A od Bele Zemlje ostaje do Kotrmana, do Višegrada da se izgradi. I već od ponedeljka krećemo u pregovore sa našim partnerima za ove važne deonice auto-puta. I nikada se nećemo zaustaviti. Nastavićemo da radimo, uprkos onima koji ne misle da je dobro da Srbija radi i da je dobro da se Srbija gradi”, rekao je predsednik Vučić.

Vučić je prethodno u Pakovraću održao sastanak sa predstavnicima kineske kompanije CRBC koja je izvodila radove.

Karakteristično za ovu deonicu je što prolazi kroz veoma težak geografski teren i zbog čega su izgrađeni brojni tuneli i mostovi, pa skoro trećinu trase čine mostovi i tuneli.

Na celokupnom projektu je projektovano 35 mostova ukupne dužine 5.196 metara, četiri nadvožnjaka ukupne dužine 592 m (tri mosta na lokalnim putevima nakon silaska sa denivelisanih raskrsnica ukupne dužune 180 metara.

Projektovano je i četiri nadvožnjaka u sklopu denivelisanih raskrsnica ukupne dužine 1.075m i to: 13 mostova dužine preko 100 metara, a najduži most 478 metra, šest mostova dužine od 25-100 m, 16 jednorasponskih mostova dužine od 10-25 m.

Most preko Zapadne Morave je jedinstven u odnosu na ostale, jer premošćuje reku rasponom od 80 metara, a ukupne dužine je 330 m.

Izgrađeno je 1.912.000 m3 nasipa i tri kompletne saobraćajne petlje, koje će omogućiti rasterećenje postojeće obilaznice oko Čačka.

Deo od Pakovraće do Požege u sastavu je deonice Preljina – Požega dužine 30,96 kilometara, od čega je 11,4 kilometara deonice Preljina-Pakovraće puštena u saobraćaj 2022. godine.

Deonica Preljina – Požega nadovezuje se na već izgrađeni auto-put “Miloš Veliki” koji je u saobraćaju od Surčina do Preljine, u punom profilu auto-puta sa pripadajućim objektima, petljama, tunelima i mostovima.

Finansijer ove deonice je Vlada Srbije – Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastukture, a investitor JP Putevi Srbije.

Glavni izvođač radova je “China Communications Construction Company” (matična kompanija firme CRBC), a ugovorena vrednost cele deonice od Preljine od Požege iznosi 523.530.000 dolara (450 miliona evra).

Topografski i geomorfološki uslovi su zahtevali potrebu za projektovanjem i izgradnjom ukupno tri tunela: Trbušani, Laz i Munjino Brdo.

Tunel Trbušani nalazi se u prvoj trećini deonice. Dalje trasa prelazi preko Zapadne Morave i penje se obroncima planine Ovčar i Jelice.

Kroz planinu Jelicu probija se tunel Laz. Zatim se trasa spušta prema Lučanima kroz Markovicu i Negrišore. Posle Lučana prolazi kroz brdski masiv tunelom Munjino Brdo do mesta Prilipac, gde je i završetak deonice.

Sva tri tunela su projektovana sa po dve odvojene tunelske cevi, svaka za jedan saobraćajni smer.

Dužine tunelskih cevi tunela Trbušani su približno 300 metara.

Dužine tunelskih cevi tunela Laz su približno 2.700 m i 2.900 m (dužina leve cevi po osovini leve cevi je 2.842,57m, a dužina desne cevi 2.662,33m).

Prema podacima Puteva Srbije, osovinsko rastojanje tunelskih cevi je od minimalno 35 do najviše 55 metara.

Na trećini dužine tunela projektovani su vezni hodnici za prolaz vozila iz jedne u drugu tunelsku cev sa nišama za vozila u kvaru, kao i devet pešačkih poprečnih veznih hodnika na propisanim međurastojanjima, koji omogućavaju bezbednu evakuaciju u incidentnim situacijama.

Na srednjem delu ovog poprečnog hodnika za prolaz vozila, rezervisan je prostor za pogonsku trafostanicu.

Ispod pešačkih staza na obe strane kolovoza predviđen je prostor za smeštaj različitih elektorenergetskih i telekomunikacionih instalacija.

Dužine leve i desne tunelske cevi tunela Munjino Brdo su u proseku 2.750 m, leve cevi 2.755,75 m, dok je desna cev nešto kraća, sa dužinom od 2.740,14 m.

Tunel Munjino Brdo je projektovan sa dve tunelske cevi za svaki pravac vožnje po jedna, odnosno kroz svaku tunelsku cev se odvija jednosmerni saobraćaj sa dve vozne trake.

Širina kolovoza u tunelu je 7.70 m. Osovinski razmak tunelskih cevi je oko 30 m. Visina saobraćajnog profila je H=4.75m.

Sa obe strane kolovoza su projektovane službene pešačke staze, širine od 1.19m -1.24m. Ispod njih je prostor za smeštaj različitih elektorenergetskih i telekomunikacionih instalacija.

Poprečni pešački prolazi za prelazak pešaka iz jedne u drugu cev u slučaju vanrednog događaja u tunelu, su projektovani da mogu da propuste i interventna vozila i nalaze se na rastojanju od 220-280m.

Za svaku tunelsku cev su projektovana po dva proširenja za uklanjanje pokvarenih vozila- Havarijske niše. Poprečni vozni prolazi za propuštanje vozila iz jedne u drugu cev su deo tunela Munjino Brdo projektovani na međusobnom razmaku od 1.000 do 1.006 m u podužnom pravcu.

Tuneli Laz i Munjino Brdo predstavljaju trenutno najduže drumske tunele u Srbiji.

Samo u prvom delu deonice od postojeće naplatne rampe “Preljina” do Pakovraća, koji je dužine 14,3 km, urađeno je izmeštanje elektroenergetskih, telekomunikacionih, vodovodnih i gasnih instalacija na ukupno 73 mesta.

Auto-put E-763 Beograd – Južni Jadran služi kao vitalna veza između Srbije i Crne Gore, povezujući Beograd sa područjem Južnog Jadrana. Na širem planu, poboljšaće povezanost između Rumunije, Srbije, Crne Gore i Italije.

U Požegi je predviđena izgradnja saobraćajnog čvora po kome se deo autoputa odvaja za Kotroman i granični prelaz sa BiH.

Projekat deonice Preljina Požega auto-puta E-763 smešten je na južnom delu auto-puta E-763 u Srbiji.

To je auto-put sa razdvojenim kolovozom sa ukupno četiri trake i sa projektovanom brzinom do 120 km/č. Projekat je prepoznat kao najizazovnija deonica za izgradnju na čitavom auto-putu E-763.

Tuneli su kritični objekti sa aspekta bezbednosti učesnika u saobraćaju i njihov značaj se ogleda u potencijalnim posledicama i razmerama vanrednih događaja koji se u njima mogu dogoditi.

Svi tuneli na državnim putevima IA reda imaju ugrađene pametne sisteme osvetljenja, izmenljivu saobraćajnu signalizaciju i video nadzor, dok oni duži od 500 metara imaju sve neophodne sigurnosne sisteme za dojave i otkrivanje požara, sistem kontrole kvaliteta vazduha, ventilacije i odimljavanja tunela, hidrantsku mrežu za gašenje požara, javni razglas za prenošenje poruka korisnicima, SOS telefone, PP aparate…

Nadzor i upravljanje objektima se vrši 24 časa svakog dana iz operativno upravljačkih centara prema jasno definisanim procedurama reagovanja u slučaju vanrednih događaja.

Sami vanredni događaji uključujući i saobraćajne nezgode mogu imati daleko veće posledice u tunelu i uticajnoj zoni tunela u odnosu na otvorenu deonicu, kako zbog specifičnosti prostora tako i zbog neadekvatnih reakcija učesnika u saobraćaju usled dodatnog stvaranja panike zbog ograničenog i zatvorenog prostora.

Važno je naglasiti da je brzina glavni uzročnik kritičnih događaja u tunelima i da se brzina kretanja vozila u tunelima snima. Ograničenje brzine prilikom vožnje kroz tunele je 80 km na čas i poštujući ograničenje brzine podižemo nivo bezbednosti saobraćaja u tunelu.

Visok broj incidentnih događaja, kao i veliki broj zabeleženih neadekvatnih reakcija korisnika puta ukazalo je potrebu za sprovođenjem edukativnih kampanja sa ciljem podizanja nivoa bezbednosti u saobraćaju na državnim putevima kroz edukaciju vozača i svih učesnika u saobraćaju i to kroz edukaciju vozača za bezbedno ponašanje u tunelima u redovnim uslovima odvijanja saobraćaja “Bezbedno kroz tunel”, kao i kroz edukaciju vozača za bezbedno ponašanje u tunelima u slučaju vanredni događaja koji mogu životno ugroziti učesnike u saobraćaju “U tunelu nismo sami”.